疫情之下，随着国内、国际航班的大量取消和停飞，民航市场受到极大的冲击，一些国内主要航线的特价机票竟然最低暴跌至5元。

　　对此，去哪儿紧急回应称：5元是由于系统故障，目前系统已进行修复，且该问题已得到解决。而修复后的价格为：50元。

　　对此，网友表示“机票卖出白菜价”。专家分析，航空行业的收入损失总额有可能接近1000亿。而航空股年初至今平均跌超10％。

　　近日，网友发现了去哪儿深圳飞成都的机票：单程5元，并截屏为证，表示“以前还是飞的，现在飞公交”。

　　对于5元钱的机票，有网友称白菜都不止5元。的确，据央视财经1月28日报道，郑州市某超市，白菜价格暴涨。一斤白菜定价近7元，一棵白菜买下来竟需要63.9元。

　　3月2日晚间，去哪儿网发布情况说明回应5元机票事件：该价格是由于系统故障，出现5元的错误报价。目前系统已进行修复，且该问题已得到解决，去哪儿表示愿意承担损失。

　　“机票卖出白菜价”说法，似乎并不夸张。记者从携程官网得知，目前多地机票价格折扣低至0.3、0.4折！

　　中新社国是直通车报道，多家航空公司表示，近期机票价格折扣力度确实较大。“一般而言，春节后机票价格都会有所下降，但今年与往年同期比降幅更大。”

　　也有的指出，目前根本不会出门：航班飞往其他城市也存在着一定的风险，可能会遭到14天的强制隔离。

　　2月20日，国际航空运输协会（IATA）警告，今年全球航空旅行需求将出现2009年来首度下滑，令全球航空业遭遇巨额损失。报告称，新冠肺炎疫情导致航空旅行需求骤降，将使全球航空公司今年损失超过290亿美元，其中今年第一季，全球航空业收入将损失50亿美元。其中大多集中在亚太地区，预计中国的航空公司收入损失将达128亿美元（约合人民币900亿元）。

　　中国民航管理干部学院客座教授、加拿大枫叶航空公司收入规划总管邱连中老师分析，疫情之下，航空行业的收入损失总额有可能接近1000亿。

　　其运用飞友科技AirSavvi提供的中国航空公司分地区实际投放的航班座位的2019年与2020年每日数据作调整后相比较，定量分析疫情的影响及实时观测曲线的变动：

　　今年春运开局还是很正常的，中国内地与国际的运力投放大体以5-6％和5-7％的速度增长。内地航线受到的疫情对航空公司的影响明显要早于国际航线；内地航班削减，投放座位数自除夕/初一开始下降，而国际航班座位数的下降从1月31日/2月1日才开始，迟了大约一周的时间。但从目前来看，国际航线运力的下降幅度已经超过了内地航线，未见任何反弹的迹象。

　　地区航线更是雪上加霜。港澳台地区航线的航班运力在疫情影响显露前已经下降了11-13％，目前在-92％的低谷徘徊。

　　他根据国航、南航和东航三大航空公司2018年的年报中估算的分地区每个座位的平均单位收入（内地668元；国际1573元；港澳台地区781元），乘以削减的座位数，可以得出收入的损失（见下图）。

　　在低谷期2月份，内地市场每天损失的收入接近12亿元，而国际市场每天损失收入3亿多元，全国每天损失收入15个亿。

　　按月算，1月份行业收入损失13亿，主要是在内地市场；2月份估算的行业收入损失达到近370亿。3月份预计国际和地区市场还会在低谷徘徊，内地市场可能有些许改善。根据这些假定，3月份行业预计的收入损失会在350亿左右。如果疫情延伸到4-5月份，那么行业的收入损失总额有可能接近1000亿。

　　现金是航空公司正常运营的血液，同其他产业不同的是航空公司的现金有相当部分是乘客的预付款。当运力和收入大幅削减，乘客纷纷退票时，现金流紧张的航空公司面临严峻的考验，出现了非理性行为。近期，不少航司为保证不停航，机票价格大幅下跌。例如上海到重庆49元，上海到哈尔滨89元、深圳到成都5元。疫情下抬高票价发国难财固然不对，在目前价格弹性几乎为零时企图降价促销更无异于自杀行为。

　　他指出，面对几百甚至上千亿元的收入损失，航空公司，特别是中小航空公司和民营航空公司恐怕难以独善其身，会有倒闭风险。

　　为救助国内航空公司，国务院已出台疫情期间免征民航发展基金的措施。包括免征民航发展基金政策、阶段性减免企业社保费和实施企业缓缴住房公积金政策，各机场减免航空性业务费用等一系列的扶持政策等。

　　对此，券商人士认为，免征或将直接降低各航空公司成本，增厚利润。短期内航空股表现取决于政策力度，长期来看，航空股全面恢复仍取决于疫情拐点出现，进而改善航空出行需求的基本面。