中新网西安8月27日电 (杨英琦 白春)凌晨4时起床，从浩吉铁路灵宝东站到靖边东站，再立折返回，23时退勤，行程近900公里。这是机车乘务员的工作日常，日复一日，年复一年。位于浩吉铁路线灵宝东站的中国铁路西安局集团有限公司延安机务段浩吉运用车间“延安号”机车乘务组，担负着靖边东至襄州北站间700余公里万吨列车交路等牵引任务。驾驭着货运列车驰骋在万里铁道线上，机车乘务员也因此被称为“驭龙”者。

　　与此同时的靖边东站，风雨中，列车负重前行。“一遇到降雨，各单位就特别忙。”说话间，杜欣悦右手边与段生产调度指挥中心联系的手持机接连响起。

　　“一到雨季，降雨量达到封锁警戒值，所有车都动不了。每趟列车都对应着一班司机，背后也都有各自的家庭和单位领导牵挂着。”伴着持续的大雨，杜欣悦手脚并用操纵机车，列车行驶至麻洞川至宜川区间411公里处，他在上坡前将调速手柄退回至零位，停止十秒钟后，又拉回调速手柄，列车平稳翻越了“鱼背型”坡道。

　　在浩吉运用车间实训室过分相演练实训区，两台模拟机车停在钢轨上，指导司机纪拼博正利用退勤间隙集中讲解机车过分相操纵要领，围在他身边的是4名大学生职工。

　　作为“总教头”，纪拼博有着严格而有效的教学方法，“必须带着问题去跑车，针对问题进行分析，然后在下次值乘操作中进行验证，从而形成闭环，这样难题就会一个个被突破。”