街坊提到，在上一轮的广州地铁待上报规划中，17号高速地铁线贯穿了整个番禺南部、东部、黄埔东部和黄埔核心区，对片区的发展能够起到极大的带动作用，但对于后续的发展还有一定的提升空间。建议17号线经黄埔区萝岗站后，继续经水西北站或长平站后向西北方向接入白云机场。

　　如此一来能够发挥线路对上述地区的带动作用，提升线路客流量;二是与其它已建和待建的高速线号环线外的广州地铁高速外环，形成环形和井字高速地铁布局；三是可以强化萝岗核心区的区域核心地位;四是可以推动沿途土地的开发。

　　根据360地图测算，从地铁萝岗站到白云机场的直线km，但从地图来看，如果要修建这条线路，需要经过大量的山体、林地。地质条件复杂，沿途还需要经过天鹿湖，帽峰山等自然保护区，同时需要考虑沿途客流，实际长度大概率会长10几公里。

　　地铁的建设能够拉近片区间的距离，如果能够推动17号线北延段的建设，除了科学城核心区外，黄陂片、长岭居片的街坊也能够受益，特别是黄陂北片，目前没有地铁开通，出行只能依靠自驾或者公交，出行并不便利，地铁的开通便能解决这个问题。

　　还有一些街坊觉得，该线路既然定义为高速地铁，在设站上肯定会有所取舍，但是总长超100km的17号线，

　　十四五期间，将大力开展近期5条轨道线衔接的详细方案研究，包括广州市城市轨道交通17号线号线号线引入顺德详细方案研究等。

　　因此，有人觉得，既然佛山已经开始就地铁17号线与广州市沟通和研究，如果进展顺利的话，后续是不是有机会进入第四轮规划。

　　另外，在近期的黄埔客运港站场综合体地块商业项目勘察设计施工总承包招标文件中，地铁17号线的相关也有流出。

　　“地铁17号线未纳入近期轨道交通建设规划，暂未开展工程建设。待该项工作启动后，积极向广州市争取17号线纳入新一轮建设规划，以满足我区居民出行需求。”